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ZL25B橋殼通常采用箱形結(jié)構(gòu)，具有較高的剛性和強(qiáng)度。它由兩個(gè)平行的主梁和連接它們的多個(gè)橫梁組成，形成一個(gè)封閉的框架結(jié)構(gòu)。主梁上安裝有車輪和軸承，而橫梁則用于增強(qiáng)橋殼的整體穩(wěn)定性。
ZL25B橋殼
托架殼是一種廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)、商業(yè)和民用設(shè)備中的支撐和固定結(jié)構(gòu)。其主要作用是為設(shè)備或部件提供穩(wěn)定的支撐平臺(tái)，確保其在工作過(guò)程中保持正確的位置和姿態(tài)。托架殼廣泛用于機(jī)械、電子、通信、醫(yī)療、航空航天等領(lǐng)域，為設(shè)備的正常運(yùn)行和安全性提供重要保障。
托架殼
ZI20E橋殼是一種用于車輛的關(guān)鍵部件，特別是某些特定類型的商用車或重型車輛。橋殼是車輛驅(qū)動(dòng)橋的主要組成部分，起到支撐和保護(hù)車橋內(nèi)部零部件的作用，同時(shí)還承受來(lái)自路面的各種載荷和沖擊。
ZL20E橋殼
卡特輪架作為一種前橋行星輪架，具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。它采用了高強(qiáng)度的材料，并通過(guò)精密的加工工藝保證了輪架的整體穩(wěn)定性和耐用性。此外，輪架的設(shè)計(jì)還考慮了輕量化和模塊化，以便于安裝和維護(hù)。結(jié)構(gòu)上，卡特輪架采用了行星齒輪傳動(dòng)方式，能夠?qū)崿F(xiàn)較高的傳動(dòng)比和較小的體積，適用于多種車型和應(yīng)用場(chǎng)景。
前橋行星輪架
ZI50制動(dòng)鉗體是制動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊且功能明確。制動(dòng)鉗體主要由鉗體本體、制動(dòng)片、活塞、回位彈簧等關(guān)鍵部件組成。當(dāng)制動(dòng)踏板被踩下時(shí)，制動(dòng)液通過(guò)制動(dòng)鉗體中的活塞推動(dòng)制動(dòng)片緊貼制動(dòng)盤(pán)，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。同時(shí)，回位彈簧確保制動(dòng)片在制動(dòng)結(jié)束后迅速?gòu)?fù)位，為下一次制動(dòng)做準(zhǔn)備。
ZL50制動(dòng)鉗體
6T三缸鉗體主要由缸體、活塞、夾持臂、導(dǎo)軌等部件組成。其工作原理是通過(guò)液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)活塞在缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)夾持臂的張開(kāi)與閉合，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的夾持與釋放。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得6T三缸鉗體具有夾持力大、動(dòng)作迅速、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。
三缸制動(dòng)鉗體
1504前板簧后支架的主要功能是支撐和固定板簧，同時(shí)傳遞車輛行駛過(guò)程中的垂直載荷和橫向力。它通過(guò)與板簧的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)車輛懸掛系統(tǒng)的減震和緩沖，提高車輛的行駛平穩(wěn)性和舒適性。
板簧支架
1241輪轂具有多個(gè)顯著的性能特點(diǎn)。首先，其高強(qiáng)度鋁合金材料保證了輪轂的輕量化和耐用性。其次，優(yōu)化設(shè)計(jì)的輪輻結(jié)構(gòu)提高了輪轂的散熱性能，有效減少熱衰減現(xiàn)象。此外，輪轂的動(dòng)平衡和靜平衡經(jīng)過(guò)精確調(diào)整，確保行駛過(guò)程中輪轂的穩(wěn)定性和舒適性。
輪轂
95差速器右殼是差速器的重要組成部分，設(shè)計(jì)用于支撐和保護(hù)差速器內(nèi)部零件，同時(shí)確保傳動(dòng)軸與車輪之間的順暢動(dòng)力傳輸。該右殼通常采用高強(qiáng)度材料鑄造，如合金鋼或鋁合金，以承受工作過(guò)程中產(chǎn)生的力和扭矩。
差速器殼
高空作業(yè)車輪轂的設(shè)計(jì)以輕量化、強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好為主要目標(biāo)。輪轂通常由中心軸、輻條和輪圈幾部分構(gòu)成，整體設(shè)計(jì)遵循力學(xué)原理和工程結(jié)構(gòu)學(xué)原理，以確保在極端工作條件下也能保持優(yōu)良的性能。
高空作業(yè)車輪轂
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